迷你地鐵最新版(Mini Metro)

迷你地鐵最新版是由新西蘭獨(dú)立游戲團(tuán)隊(duì)Dinosaur Polo Club推出的一款小清新地鐵經(jīng)營(yíng)管理游戲，英文名叫做：Mini Metro。該游戲采用了時(shí)下比較流行簡(jiǎn)潔化的設(shè)計(jì)理念進(jìn)行設(shè)計(jì)，場(chǎng)景以舒適的灰白色為主要背景，簡(jiǎn)單的彩色線條和圓圈撐起了整個(gè)畫(huà)面，極簡(jiǎn)的畫(huà)風(fēng)下，玩家將扮演一個(gè)城市地鐵的管理者，負(fù)責(zé)整個(gè)地鐵線路的規(guī)劃設(shè)計(jì)。而且每條線路所采用不同的顏色也是利用的純色和復(fù)古色，讓整個(gè)游戲的視覺(jué)體驗(yàn)上升到一個(gè)層次，從而刺激玩家自發(fā)的分享安利的欲望。

游戲開(kāi)始時(shí)，玩家只有一條簡(jiǎn)單的地鐵線路和幾個(gè)車(chē)站。玩家需要用有限的資源，如線路、車(chē)輛和隧道來(lái)擴(kuò)展地鐵網(wǎng)絡(luò)，將更多的車(chē)站連接起來(lái)。每個(gè)車(chē)站都有不同的形狀，代表著不同類(lèi)型的人口需求。例如，圓形車(chē)站代表居民的住宅區(qū)，三角形車(chē)站代表商業(yè)區(qū)，而方形車(chē)站則代表工業(yè)區(qū)。在游戲的過(guò)程中玩家將面臨特殊事件和挑戰(zhàn)，如：如突發(fā)火災(zāi)、交通堵塞等，這些事件會(huì)給地鐵運(yùn)營(yíng)帶來(lái)一定的困難。玩家需要靈活應(yīng)對(duì)，采取措施來(lái)解決問(wèn)題，確保地鐵系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

玩家需要根據(jù)車(chē)站之間的距離、人口需求和資源限制來(lái)規(guī)劃地鐵線路。合理安排線路可以減少乘客等候時(shí)間，提高運(yùn)輸效率。但隨著時(shí)間的推移，城市會(huì)不斷發(fā)展，新的車(chē)站會(huì)出現(xiàn)，而原有車(chē)站的乘客數(shù)量也會(huì)增加。玩家需要不斷調(diào)整地鐵網(wǎng)絡(luò)，以適應(yīng)城市的變化。

迷你地鐵手機(jī)版考驗(yàn)的不僅是玩家的策略性，更多的是考驗(yàn)即時(shí)觀察和即時(shí)思考決策能力，總體來(lái)說(shuō)跟瘟疫公司的模式有異曲同工之妙，簡(jiǎn)單但卻更貼近生活，當(dāng)你疲于通勤，深陷無(wú)聊之時(shí)，它會(huì)是很有趣也很有效的解壓方式，值得推薦。

游戲特色

1、隨機(jī)的城市發(fā)展模式讓每一局游戲都風(fēng)格迥異

2、全球 11 座真實(shí)城市模型考驗(yàn)?zāi)愕囊?guī)劃技巧

3、多樣化的發(fā)展策略，不斷提升運(yùn)輸效率

4、普通模式打榜，極限模式虐心

5、在每日任務(wù)中，與全世界玩家為敵

6、盡顯人道主意關(guān)愛(ài)的色盲模式與夜間模式

7、由 Disasterpeace （Fez 配樂(lè)師！）親自操刀的自動(dòng)配樂(lè)程序，讓音樂(lè)隨管網(wǎng)無(wú)盡變化

迷你地鐵最新版怎么玩

我們將從“站點(diǎn)，時(shí)間和乘客”開(kāi)始先讓地鐵規(guī)劃師們了解乘客需求，然后從地鐵建造資源入手講述線路搭建基本規(guī)則，最后說(shuō)明建造失敗的判定條件，當(dāng)然啦，連通各個(gè)站點(diǎn)，多條地鐵線路交錯(cuò)組成地鐵網(wǎng)絡(luò)，使城市中的每個(gè)人都可以到達(dá)目的地是每一個(gè)地鐵規(guī)劃師的終極目標(biāo)呦~

一、《模擬地鐵》地鐵規(guī)劃師的三要素：站點(diǎn)，乘客和時(shí)間

在時(shí)間周期內(nèi)，將需求乘客送到對(duì)應(yīng)城市功能分區(qū)的地鐵站點(diǎn)。

1、地鐵站點(diǎn)

游戲中不同的地鐵站點(diǎn)代表城市中不同的功能區(qū)，地鐵站點(diǎn)會(huì)隨機(jī)出現(xiàn)在地圖上。

2、乘客

站臺(tái)旁邊的小圖形代表該站點(diǎn)乘客的數(shù)量以及乘客的目的站臺(tái)，乘客需要抵達(dá)與其符號(hào)形狀相同的車(chē)站。

3、時(shí)間

左上角為時(shí)間模塊，顯示周期和客運(yùn)量，同時(shí)可以暫停、減速和加速時(shí)間的流逝。

當(dāng)時(shí)間經(jīng)過(guò)一周將會(huì)獲得資源補(bǔ)給，注意資源補(bǔ)給是需要玩家自行選擇。

二、地鐵建造所需資源

在《模擬地鐵》中，城市地鐵規(guī)劃師們可以用到的資源總共分為5種，分別是：車(chē)輛（機(jī)車(chē)和新干線），車(chē)廂，換乘樞紐，隧道/橋梁，線路。

① 車(chē)輛（機(jī)車(chē)和新干線）

目前存在兩種車(chē)輛，機(jī)車(chē)和新干線，新干線僅出現(xiàn)在大版城市中。每條線路不能超過(guò)4輛車(chē)，可以將空閑車(chē)輛從一條線路拖放至另一條線路。

② 車(chē)廂：每條線路只能存在4輛車(chē)，因此每輛車(chē)可以使用車(chē)廂擴(kuò)大載客量。

③ 換乘樞紐：換乘樞紐可以增加地鐵站點(diǎn)容納乘客的數(shù)量，避免地鐵站點(diǎn)過(guò)早擁堵導(dǎo)致游戲結(jié)束。

④ 河流和隧道：逢山開(kāi)路，遇水架橋。地鐵線路過(guò)河需要消耗橋梁或者隧道，無(wú)橋梁將不能跨河修建線路。斷開(kāi)過(guò)河線路后可以將多余的橋梁或隧道另作他用。

⑤ 地鐵線路：當(dāng)前可以建設(shè)的獨(dú)立線路數(shù)量，不同的線路使用不同的顏色進(jìn)行區(qū)分。每條地鐵線路兩頭可以無(wú)限延伸，可連接成環(huán)形地鐵線。

1、線路增加：在車(chē)站上按住并拖動(dòng)到其他車(chē)站即可建立線路。繼續(xù)拖動(dòng)經(jīng)過(guò)更多車(chē)站就可以將這些車(chē)站連入同一條線路，想停止連接時(shí)松開(kāi)即可。

2、線路延伸：在線路末端按住T型接口并拖動(dòng)至其他車(chē)站就可以延伸線路。

3、迷你地鐵線路刪除：

刪除某一站點(diǎn)：長(zhǎng)按地鐵線路，然后將手指移到某站點(diǎn)上，等待一秒就可以消去該站點(diǎn)鐵軌~

刪除某一段：線路末端有個(gè)T形接口，長(zhǎng)按從這個(gè)車(chē)站劃向上一個(gè)車(chē)站，就可以刪除該段鐵路。如果沿著所有站點(diǎn)劃到起點(diǎn)，就可以刪除整條鐵路。

刪除某一條：點(diǎn)擊右側(cè)已解鎖線路，出現(xiàn)X，點(diǎn)擊X即可刪除整條鐵路。

4、線路移動(dòng)：長(zhǎng)按線路，可以拖動(dòng)線路，當(dāng)拖拽至某一站點(diǎn)時(shí)，可以將該站點(diǎn)添加至此條線路上。

三、建造失敗判定

當(dāng)某個(gè)站點(diǎn)的乘客滯留量大于6個(gè)且保持了一定時(shí)間，該站點(diǎn)外圍會(huì)出現(xiàn)灰色圓環(huán)，表示該站點(diǎn)徹底堵塞，游戲?qū)?huì)結(jié)束。

貼心小提示：

1、【江湖規(guī)矩留一線留一車(chē)】

如果產(chǎn)生比較遠(yuǎn)的點(diǎn)可以臨時(shí)搭專線，或者站點(diǎn)積壓可以搭專線，站點(diǎn)出現(xiàn)乘客之后再鏈接線路，提高效率。

2、在暫停時(shí)增刪地鐵線路，可以避免漏掉部分站點(diǎn)。

3、線路負(fù)載小時(shí)加快時(shí)間流逝，快速結(jié)束一周獲取資源道具。線路負(fù)載大時(shí)降低時(shí)間流速，時(shí)刻注意站點(diǎn)情況。

迷你地鐵臨時(shí)專線法偏遠(yuǎn)站解決方法

玩過(guò)幾次Minimetro的玩家都懂得，每次玩得好好的時(shí)候，總會(huì)在地圖上的某個(gè)偏僻的地方冒出一站，讓我們不得不把現(xiàn)有的線路拉到該站，使得線路變長(zhǎng)、同類(lèi)站點(diǎn)相鄰、線路出現(xiàn)銳角或重疊，導(dǎo)致運(yùn)輸效率下降、線路美觀性變差，最后的結(jié)果就是某些站點(diǎn)很快就炸掉了，真的很讓人煩惱。

每個(gè)地圖基本上都有如下特點(diǎn)：

1、圓圈站和三角站最多，幾乎滿地都是；方形站較少，一般1-4個(gè)；其余特殊站一般只有一個(gè)。

2、圓圈站乘客的目的地可以是任何除圓圈站外的站點(diǎn)，且以三角站和方形站居多；三角站基本上只有到圓圈站的乘客；方形站往往因?yàn)檐?chē)站少、目的乘客多而成為“宇宙中心”；其余特殊站往往因?yàn)檐?chē)站少、位置偏僻，加上線路本身運(yùn)力的問(wèn)題，造成某些換乘站擁擠不堪。

3、在中期站點(diǎn)和乘客數(shù)量增多，而現(xiàn)有條件又有限時(shí)，串聯(lián)起所有站點(diǎn)并不是最好的選擇。尤其是在某些極限模式的解鎖中，某些條件的限制使得這一點(diǎn)表現(xiàn)得尤為明顯。

針對(duì)以上特點(diǎn)，提出“臨時(shí)專線”的策略。

所謂“臨時(shí)專線”，就是對(duì)某個(gè)脫離既有線網(wǎng)的圓圈或三角站（或者方形站，比較少見(jiàn)），采取“專車(chē)接送”的方法，將一條備用線路直接從該站連接到線網(wǎng)中的某站（一般是樞紐站，如方形站），當(dāng)車(chē)廂載滿后，即可撤去該線路，機(jī)車(chē)會(huì)沿著原線路走到終點(diǎn)。

這樣操作會(huì)比較累，但是為了解鎖極限模式，累點(diǎn)又何妨？

做法：

1、至少留出一條線路，一列機(jī)車(chē)（最好是一條線路，兩列機(jī)車(chē)，一條隧道，為使用方便）。

2、用其余線路將方形站、特殊站及部分圓圈站、三角站連接，增加線路的運(yùn)力，增強(qiáng)主線網(wǎng)的疏導(dǎo)能力。

3、一般將乘客最多的脫網(wǎng)站點(diǎn)與既有線網(wǎng)連接，待機(jī)車(chē)發(fā)車(chē)后，即可取消線路。

4、圓圈站始發(fā)的臨時(shí)專線一般接入三角站或方形站，三角站始發(fā)的臨時(shí)專線一般接入附近的圓圈站。

目的：

1、以備臨時(shí)專線使用。在河道較多的地圖，可避免主要線路多次穿越河道，減少隧道使用。在臨時(shí)線路需求較密集時(shí)，兩列機(jī)車(chē)可以避免等待機(jī)車(chē)進(jìn)站，即使用一條線路，實(shí)現(xiàn)兩條專線的運(yùn)輸效果，大大提高了運(yùn)輸效率。

2、大運(yùn)力的主線網(wǎng)可以保證臨時(shí)專線的大量接入，這樣對(duì)于其他站點(diǎn)就可以較從容地使用臨時(shí)線路，而不用擔(dān)心接入的站點(diǎn)擁擠。

3、盡量避免擁擠，提高效率。

4、減少乘客轉(zhuǎn)乘次數(shù)，縮短臨時(shí)專線長(zhǎng)度，提高效率。

適用于（正常模式）：

1、解鎖極限模式：柏林、香港、開(kāi)羅、奧克蘭。（其他城市均可使用）

2、前中期資源缺乏時(shí)。

3、后期個(gè)別疏導(dǎo)。

“臨時(shí)專線”的核心思想在于將分散的運(yùn)輸需求專一處理，避免了偏遠(yuǎn)站點(diǎn)對(duì)主要線路的影響。

它和傳統(tǒng)的“站站連接”的區(qū)別就在于：傳統(tǒng)做法將每個(gè)站點(diǎn)都視為地鐵站點(diǎn)，必須要接通地鐵線路；而“臨時(shí)專線”則把某些“脫網(wǎng)”站點(diǎn)視為小型聚集區(qū)，個(gè)別對(duì)待。

打個(gè)比方，傳統(tǒng)做法就像一條長(zhǎng)長(zhǎng)的地鐵，停站多，運(yùn)力也有限，這樣的交通往往會(huì)導(dǎo)致站點(diǎn)的擁擠；而一條“臨時(shí)專線”就像一班高峰通勤專車(chē)或出租車(chē)，將乘客帶到高運(yùn)輸效率的線路或站點(diǎn)，改善了“微循環(huán)”，短期內(nèi)有效地利用了資源，緩解了擁擠。

雖然只適合在正常模式下使用，而且最后的全場(chǎng)擠爆的場(chǎng)景很壯觀，但是“臨時(shí)專線”策略對(duì)于某些地圖的極限模式解鎖還是很有幫助的。

例如，紅色線路是唯一一個(gè)經(jīng)過(guò)星形站的線路，而該線路串聯(lián)起了大量的圓圈站，其中有不少圓圈站相鄰，并且其他線路與紅色線路只能在方形站換乘。于是就會(huì)出現(xiàn)如下的問(wèn)題：

1、一條線路上最多有四列機(jī)車(chē)，車(chē)廂數(shù)也不是想加就能加，使得線路運(yùn)力有限；

2、處于下游的圓圈站常常會(huì)因?yàn)闈M載機(jī)車(chē)飛站而擁擠；

3、機(jī)車(chē)需要?？亢芏嗾?，運(yùn)輸效率低；

4、所有其他線路上到星形站的乘客都要在方形站轉(zhuǎn)乘，導(dǎo)致方形站擁擠。

這樣往往在達(dá)到解鎖極限模式的要求之前，某個(gè)圓圈站就爆掉了。而“臨時(shí)專線”就可以很好地解決這個(gè)問(wèn)題。

附錄-極限模式解鎖條件：

倫敦：不用或僅用一條隧道，1000；

巴黎：僅使用三條以下的運(yùn)營(yíng)線路，1300；

紐約：在方形車(chē)站只連接二條以下的線路，1600；

柏林：每條線路僅使用一列機(jī)車(chē)，1000；

香港：每條線路僅停靠八座以下的車(chē)站，1100；

大阪：運(yùn)營(yíng)九周；

圣彼得堡：不用或僅在一條線路上架設(shè)隧道，1500；

蒙特利爾：僅使用四條以下的運(yùn)營(yíng)線路，1700；

圣保羅：只使用環(huán)線，1200；

開(kāi)羅：每條線路僅使用一節(jié)附加車(chē)廂，1500；

奧克蘭：僅使用兩條以下的隧道，1600。

創(chuàng)意模式

我們?yōu)槟銣?zhǔn)備的全新模式！創(chuàng)意模式讓你可以在任何現(xiàn)有地圖上建造你心目中的地鐵系統(tǒng)。具體更新內(nèi)容如下：

對(duì)車(chē)站進(jìn)行了添加、刪除或改造，同時(shí)調(diào)整了擁擠程度。圓形車(chē)站不會(huì)再到處都有了！

機(jī)車(chē)、車(chē)廂、換乘樞紐的數(shù)量上限已被取消。

所有線路都在開(kāi)局時(shí)解鎖。

每條線路的機(jī)車(chē)數(shù)量上限被提高了。

游戲亮點(diǎn)

2016 BAFTA 提名

2016 IGF 獎(jiǎng)得主

2016 年度 IGN 移動(dòng)游戲最終候選入圍

2016 年度 Gamespot 最佳移動(dòng)游戲入選

更新日志

v2.54.1版本

迷你麥德龍現(xiàn)在停靠在巴塞羅那！小心管理您的列車(chē)線路，讓這個(gè)地中海大都市保持移動(dòng)。